07/07/2016
レベルによる
「自動運転」安全責任はドライバーに・・・日本の国道交通省・警察庁見解（Yahoo!：毎日）。これはこの間の米テスラ・モーター社の「自動運転車」での死亡事故を受けたものであります。実はこの「モデルS」は日本でも発売されていて、実際に「自動運転」できるんだそうであります。
その最中に事故が起きてもドライバーの責任です、と今回そう言い切った？ようにも見えますが・・・実際には「自動運転」と言っても4段階あって、レベルが決まっています。全部が全部「乗ってるだけで自動で動かしてくれる」というわけではありません。
クルマというのは「走る」「曲がる」「止まる」が大前提であります。そこでこの三つの機能をヒトがやるかキカイがやるか、それもどこまで・・・というところで決まってきます。
レベル1：安全運転支援・・・三つのうちどれかを自動化
レベル2：準自動走行・・・三つのうち複数（二つ）を自動化
レベル3：準自動走行を進化・・・三つを自動化。ただし緊急時はドライバーが対処
レベル4：完全自動走行・・・三つを完全に自動化。ドライバーは一切関知しない
テスラの場合は「レベル2」であります。グーグル社でも事故が起きていますが（人身事故ではなく）それでも「レベル4」には至ってません。・・・アメリカはもちろん、日本もこの「レベル4」を目指す、ということになっているのですが。
この「レベル4」が一般化したらその責任の所在は？ ということになりそうであります。それまでのレベルではたしかにドライバーに責任がある、とされるのも無理ない話ではあります。
・・・しかし今後は？ というのが気になるところではあります。どこまで自動化するか、というのは国民性みたいなもんも絡んできそうで（あくまで私見ですが日本だと売れないような気がします・・・しばらく時間かけないと）世界的に・・・というのはまだちょっと早いのかも知れませんが・・・それでも早いうちにある程度は決めておいた方がいいと思われます。「レベル4なら製造者責任」とか・・・「どのレベルでもドライバーに責任」とか。そうでないとまた土壇場でばたばたしてしまいそうで・・・。
02:09 AM | 固定リンク