08/10/2013
そんなもんの前に
「日本版オリエント急行」は定着するか（Yahoo!：THE PAGE）。・・・ええと、個人的に定着しないと思われます。あっちの「豪華列車」は一週間とかそれくらいセレブな生活が続きますが、日本国内では二日が精一杯。そんなママゴトみたいなもんで「豪華列車の旅を～」とやってもしゃーないんではないか、なに気取ってんねん、というのが個人的なとこであります。
すでにご存知とは思いますが、現行のJRは在来線の「切り離し」をやっています。
大震災でちょっと変わってきましたが東北は軒並み「なんとか鉄道」へ移行、という空気であります。採算の取れない路線は廃止、というのは大正以降から行われてきた政策？ですんでそれこそしゃーない話ではあるのですが。
山手線・新幹線や各種特急のような稼げるドル箱はキープしておいて、その他は切る、というのはどうなんだろうな、と。代替がそれなりにきっちりしてるようなので、実際面ではそれほどあまり問題はないのかも知れません。
でもなあ・・・なんであんたらはここまでの全国区になれたんでしょうなあ、と。各種の弱小？鉄道を吸収してきたのが関東で、独立してきたのが関西だ、とかそういう話もありますけど。そもそもはみんなアマチュアだったわけです。
それでも現在は実際競争は厳しいわけで。高速道路に航空機。で、それに対する鉄道の手段は「不採算路線は切る」「いらないところは他へ移譲」・・・間違ってはない話ではあります。
でも・・・過去鉄道ファンで、今はそれを見限った側からすれば・・・何をやってるんだろうなあ、と。
現行のニーズは「価格」なわけです。航空機ですらそれを克服しようか、という現状。しかしそこから高級化、ですか・・・。
方向としてはそういうのもアリなんでしょうけど。豪華客船並みのゴージャスさも演出できず、たかだか一泊程度しかできず、VIP用の専門ホームという差別化？、もできそうにない・・・。
観光客だけがお客ではないんですけど。そういうとこは無理なんでしょうか・・・思い切り大衆向けの列車とかそういう話が出てこないとこ見ると・・・そういうのは無理なんでしょうかね、そんなもんの前にやるべきこた、いっぱいあると思うのですけど。
01:01 AM | 固定リンク